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Uralumbauten
In reiner Handarbeit entsteht aus
dem Serienbeiwagen ein Monsterbeiwagen. Das Boot wird der Länge
nach durchgeschnitten und ein nach Kundenwunsch angefertigtes
Zwischenstück eingesetzt.
Es folgt noch eine Verbreiterung des Beiwagenrahmens, die Wiederherstellung
der Originallackierung und die TÜV Abnahme. Das Fahrverhalten
des Gespannes wir durch die Verbreiterung positiv verändert
.
Alle Details bleiben erhalten. Selbstverständlich ist die
Verbreiterung auch bei Gespannen mit Seitenwagenantrieb möglich. |
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| Ural-Tuning - Gefedert und gedrosselt
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| Auch wenn die aktuellen Ural-Modelle in
wesentlichen Details verbessert wurden, besteht für die
früheren Jahrgänge durchaus Optimierungsbedarf. Zum
Beispiel in puncto Federung: Da die Original-Ural-Federn relativ
schnell müde werden, bietet der Dortmunder Ural Markenhändler
"Autohaus am Funkturm" Alternativen aus deutscher
Produktion an. Die russischen Dämpferelemente lassen sich
reparieren und mit neuem Öl auffrischen - da lohnt es,
sie mit den 49 Euro pro Stück teuren Federn zu kombinieren.
Für die Selbstmontage sind geeignetes Werkzeug und entsprechende
Fachkenntnis auf Grund der Verletzungsgefahr Voraussetzung.
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| Für Motorrad-Einsteiger
interessant dürfte ein weiteres Angebot der Ural-Vertretung
an. Mit einem Drosselkit für die Vergaser lässt sich
die Leistung der 750er auf 25 kW (34 PS) reduzieren. Die Pferdestärken
fehlen vor allem im oberen Drehzahlbereich, den Ural-Fahrer
ohnehin selten nutzen. Umrüstung und Eintragung sind ausschließlich
in Dortmund möglich, die Kosten belaufen sich auf 185 Euro
plus TÜV-Gebühren.
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